در حالی که جهان آماده می شود تا برق بنزین را کنار بگذارد، بیایید نگاهی گذرا به برخی از بهترین موتورسیکلت های برقی روی کره زمین بیندازیم.
این امری اجتناب ناپذیر و غیر قابل برگشت است.راه برگشتی نیست.انتقال از موتور احتراق داخلی به برق کامل به آرامی پیش می رود و سرعت توسعه باتری ها و موتورهای الکتریکی در چند سال گذشته شتاب گرفته است.موتورسیکلت های الکتریکی اکنون به نقطه ای رسیده اند که به زودی به یک بازار انبوه جایگزین مناسب برای ماشین های سنتی تبدیل خواهند شد.تاکنون شرکت‌های کوچک و مستقلی پیشتاز توسعه خودروهای دو چرخ برقی بوده‌اند، اما به دلیل منابع محدود، نتوانسته‌اند در مقیاس بزرگ توسعه پیدا کنند.با این حال، همه اینها تغییر خواهد کرد.
بر اساس گزارش تحقیقات دقیق بازار که اخیرا توسط P&S Intelligence منتشر شده است، انتظار می‌رود بازار جهانی موتور سیکلت‌های الکتریکی از حدود 5.9 میلیارد دلار در سال 2019 به 10.53 میلیارد دلار در سال 2025 رشد کند. وسایل نقلیه و شروع به آماده شدن برای تغییرات بزرگ آینده کردند.در ماه مارس سال جاری، هوندا، یاماها، پیاجیو و KTM اعلام کردند که یک اتحاد باتری قابل تعویض را ایجاد کرده اند.هدف اعلام شده استانداردسازی مشخصات فنی سیستم باتری قابل تعویض دوچرخ برقی است که انتظار می رود هزینه های توسعه را کاهش دهد، مشکلات عمر باتری و زمان شارژ را حل کند و در نهایت تشویق به پذیرش گسترده تر دوچرخه های برقی شود.
در 10 سال گذشته، توسعه اسکوترها و موتورسیکلت های برقی در مناطق مختلف به روش های مختلف، مطابق با مقررات و الزامات محلی توسعه یافته است.به عنوان مثال، در هند بیش از ده سال پیش از اسکوترهای برقی ارزان قیمت، خریداری شده توسط چینی ها و با کیفیت پایین استفاده می شد.آنها محدوده کروز کوچک و عملکرد ضعیفی دارند.اکنون وضعیت بهتر شده است.برخی از تولیدکنندگان تجهیزات اصلی محلی کیفیت ساخت بهتر، باتری های بزرگتر و موتورهای الکتریکی قوی تر را ارائه کرده اند.با توجه به چالش های بسیار محدود زیرساخت شارژ در اینجا، محدوده و عملکرد ارائه شده توسط این ماشین ها هنوز نسبتاً گران است (در مقایسه با موتورسیکلت های سنتی) و کاملاً برای همه مناسب نیست.با این حال، شما باید از یک جایی شروع کنید.شرکت‌هایی مانند Tata Power، EESL، Magenta، Fortum، TecSo، Volttic، NTPC و Ather سخت کار می‌کنند تا زیرساخت‌های شارژ خودروهای الکتریکی را در هند بسازند و توسعه دهند.
در بازار غرب، بسیاری از آنها یک شبکه شارژ قوی ایجاد کرده‌اند و موتورسیکلت‌ها بیشتر برای تفریح ​​و سرگرمی هستند تا حمل و نقل.بنابراین، تمرکز همیشه بر روی استایل، قدرت و عملکرد بوده است.برخی از دوچرخه های برقی در ایالات متحده و اروپا در حال حاضر بسیار خوب هستند، با مشخصات قابل مقایسه با ماشین های سنتی، به ویژه هنگامی که قیمت آن نیز در نظر گرفته شود.در حال حاضر موتورهای بنزینی GSX-R1000، ZX-10R یا Fireblade از نظر ترکیبی عالی از برد، قدرت، عملکرد، قیمت و کاربردی بودن همچنان بی نظیر هستند، اما انتظار می رود که وضعیت در سه تا پنج سال آینده تغییر کند. .عملکرد از موتورهای IC پیشی گرفته است.در عین حال، بیایید نگاهی گذرا به برخی از بهترین موتورسیکلت های برقی در حال حاضر در بازار جهانی بیندازیم.
مدل پایه سری دوچرخه‌های اسپرت برقی Damon Hypersport که سال گذشته در نمایشگاه CES لاس‌وگاس رونمایی شد، از 16995 دلار آمریکا (1.23.6 میلیون روپیه) شروع می‌شود و مدل گران‌قیمت می‌تواند تا 39995 دلار آمریکا برسد. 2.91 میلیون روپیه).سیستم قدرت الکتریکی HyperDrive برتر Hypersport Premier مجهز به یک باتری 20 کیلووات ساعتی و یک موتور خنک کننده مایع است که می تواند 150 کیلووات (200 اسب بخار) و گشتاور 235 نیوتن متر تولید کند.این دوچرخه می تواند در کمتر از سه ثانیه شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را طی کند و حداکثر سرعت آن 320 کیلومتر بر ساعت است که اگر واقعیت داشته باشد واقعا تکان دهنده است.با استفاده از شارژر سریع DC، باتری Hypersport تنها در 2.5 ساعت 90 درصد شارژ می شود و یک باتری با شارژ کامل می تواند 320 کیلومتر را در یک شهر و بزرگراه مختلط طی کند.
اگرچه برخی از دوچرخه های برقی کمی دست و پا چلفتی و بی دست و پا به نظر می رسند، اما بدنه دیمون هایپر اسپورت به زیبایی با بازوی تک طرفه شکل گرفته است که کمی یادآور Ducati Panigale V4 است.Hypersport مانند Panigale دارای ساختار مونوکوک، سیستم تعلیق Ohlins و ترمزهای Brembo است.علاوه بر این، دستگاه الکتریکی یک بخش باربر یکپارچه از قاب است که به افزایش استحکام و بهینه سازی توزیع وزن کمک می کند.برخلاف دوچرخه‌های سنتی، دستگاه دیمون از طراحی ارگونومیک قابل تنظیم الکتریکی (پدال‌ها و فرمان‌های مورد استفاده در شهرها و بزرگراه‌ها متفاوت است)، یک سیستم ادراک پیش‌بینی ۳۶۰ درجه با استفاده از دوربین‌های جلو و عقب و یک رادار دوربین از راه دور برای هشدار دادن به راکبان از خطرات احتمالی استفاده می‌کند. وضعیت ترافیکی خطرناکدر واقع، با کمک فناوری دوربین و رادار، دیمون مستقر در ونکوور قصد دارد تا سال 2030 به جلوگیری از برخورد کامل دست یابد که قابل ستایش است.
هوندا یک شرکت با طرح خودروهای الکتریکی در مقیاس بزرگ در چین است.این نشان داد که دفتر مرکزی Energica در مودنا، ایتالیا قرار دارد و دوچرخه‌های برقی Ego در اشکال و تکرارهای مختلف هفت یا هشت سال است که در دسترس هستند و به طور مداوم مشخصات و عملکرد را بهبود می‌بخشند.Ego+ RS با مشخصات 2021 مجهز به یک باتری لیتیوم پلیمری با ظرفیت 21.5 کیلووات ساعت است که می تواند در عرض 1 ساعت با شارژر سریع DC به طور کامل شارژ شود.این باتری موتور AC آهنربای دائمی خنک‌شده با روغن دوچرخه را تامین می‌کند که می‌تواند 107 کیلووات (145 اسب بخار) و گشتاور 215 نیوتن متر تولید کند و به Ego+ اجازه می‌دهد در 2.6 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت برسد.در ترافیک شهری برد 400 کیلومتر و در بزرگراه ها 180 کیلومتر است.
Ego+ RS به یک پرده فولادی لوله‌ای، یک دوشاخه Marzocchi کاملاً قابل تنظیم در جلو، یک تک شوک Bitubo در عقب و ترمزهای Brembo با ABS قابل تعویض بوش مجهز شده است.علاوه بر این، 6 سطح کنترل کشش، کروز کنترل، اتصال بلوتوث و تلفن هوشمند و صفحه ابزار رنگی TFT با گیرنده GPS یکپارچه وجود دارد.Energica یک شرکت ایتالیایی آبی واقعی است و Ego+ یک موتورسیکلت مناسب با کارایی بالا است که اتفاقاً به جای V4 با سرعت بالا از یک موتور الکتریکی نیرو می گیرد.قیمت آن 25894 یورو (2291000 روپیه) است، همچنین بسیار گران است و برخلاف هارلی لایو وایر، شبکه نمایندگی گسترده ای برای پشتیبانی از خدمات پس از فروش و خدمات ندارد.با این وجود، Energica Ego+RS بدون شک محصولی با عملکرد الکتریکی خالص و سبک دوچرخه اسپرت ایتالیایی سازش ناپذیر است.
دفتر مرکزی زیرو در کالیفرنیا است و در سال 2006 تاسیس شد و در ده سال گذشته موتورسیکلت های برقی تولید می کند.در سال 2021، این شرکت پیشرفته ترین SR/S را با سیستم برق اختصاصی Zeroo "Z-Force" عرضه کرد و برای کاهش وزن از یک شاسی سبک وزن و مستحکم ساخته شده از آلومینیوم درجه هوانوردی استفاده کرد.اولین موتورسیکلت برقی SR/S با امکانات کامل Zero به سیستم عامل Cypher III این شرکت نیز مجهز شده است که به راکب اجازه می دهد تا سیستم و توان خروجی را مطابق با ترجیحات خود پیکربندی کند و از این طریق به او کمک می کند تا دوچرخه را بهتر کنترل کند.صفر گفت که وزن SR/S 234 کیلوگرم است که از طراحی هوافضا الهام گرفته شده و دارای ویژگی های آیرودینامیکی پیشرفته است و در نتیجه مسافت پیموده شده دوچرخه را افزایش می دهد.قیمت حدود 22000 دلار آمریکا (1.6 میلیون روپیه) است.SR/S توسط یک موتور AC آهنربای دائمی تغذیه می شود که می تواند 82 کیلووات (110 اسب بخار) و گشتاور 190 نیوتن متر تولید کند و به دوچرخه اجازه می دهد تنها در 3.3 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن تا 200 ساعت است.شما می توانید تا 260 کیلومتر در منطقه شهری و 160 کیلومتر در بزرگراه رانندگی کنید.مانند یک دوچرخه تمام برقی، پا گذاشتن روی پدال گاز باعث کاهش مسافت پیموده شده است، بنابراین سرعت عاملی است که تعیین می کند چقدر می توانید بالای صفر سفر کنید.
Zero یکی از معدود شرکت هایی است که انواع موتورسیکلت های تمام برقی را تولید می کند و سطوح مختلف قدرت و عملکرد را ارائه می دهد.دوچرخه های سطح پایه از 9200 دلار آمریکا (669000 روپیه) شروع می شوند، اما هنوز هم بسیار مقرون به صرفه هستند.سطح کیفیت ساخت و ساز.اگر در آینده قابل پیش بینی، یک تولید کننده دوچرخه برقی وجود داشته باشد که بتواند واقعاً وارد بازار هند شود، احتمالاً صفر خواهد بود.
اگر هدف هارلی لایو وایر تبدیل شدن به یک موتورسیکلت برقی رایج است که بسیاری از مردم می توانند آن را بخرند، پس Arc Vector در انتهای دیگر قرار دارد.قیمت وکتور 90000 پوند (9.273 میلیون روپیه)، هزینه آن بیش از چهار برابر LiveWire است و تولید فعلی آن به 399 واحد محدود شده است.Arc مستقر در بریتانیا Vector را در نمایشگاه EICMA در میلان در سال 2018 راه اندازی کرد، اما این شرکت متعاقباً با مشکلات مالی مواجه شد.با این حال، مارک ترومن، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت (که قبلاً تیم "کارخانه اسکانک" جگوار لندرور را رهبری می کرد و مسئول ایجاد کانسپت های پیشرفته برای خودروی آینده بود) توانست Arc را نجات دهد و اکنون همه چیز به مسیر خود بازگشته است.
Arc Vector برای دوچرخه های برقی گران قیمت مناسب است.ساختار مونوکوک فیبر کربنی دارد که می تواند وزن دستگاه را تا 220 کیلوگرم کاهش دهد.در جلو، دوشاخه جلوی سنتی کنار گذاشته شده است و فرمان و بازوی چرخان جلو که در مرکز توپی چرخ قرار گرفته اند برای بهبود سواری و هندلینگ استفاده شده است.این امر، همراه با استایل رادیکال دوچرخه و استفاده از فلزات گران قیمت (جزئیات آلومینیوم و مس درجه هوافضا)، Vector را بسیار زیبا جلوه می دهد.علاوه بر این، درایو زنجیره ای جای خود را به یک سیستم محرک تسمه پیچیده برای دستیابی به عملکرد نرم تر و کاهش کار تعمیر و نگهداری داده است.
از نظر عملکرد، Vector از یک موتور الکتریکی 399 ولتی استفاده می کند که می تواند 99 کیلووات (133 اسب بخار) و 148 نیوتن متر گشتاور تولید کند.با این کار، دوچرخه می تواند در 3.2 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و به حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 200 کیلومتر در ساعت برسد.بسته باتری 16.8 کیلووات ساعتی سامسونگ Vector با استفاده از شارژ سریع DC تنها در 40 دقیقه به طور کامل شارژ می شود و دارای برد حرکتی حدود 430 کیلومتر است.مانند هر موتورسیکلت مدرن بنزینی با کارایی بالا، وکتور تمام الکتریکی نیز مجهز به ABS، کنترل کشش قابل تنظیم و حالت‌های سواری، و همچنین نمایشگر هدآپ (برای دسترسی آسان به اطلاعات خودرو) و تلفن هوشمند است. مانند سیستم هشدار لمسی، که دوران جدیدی از تجربه سواری را به ارمغان می آورد.من انتظار ندارم به این زودی Arc Vector را در هند ببینم، اما این دوچرخه به ما نشان می دهد که در پنج یا شش سال آینده منتظر چه چیزی هستیم.
در حال حاضر، صحنه موتور سیکلت الکتریکی در هند چندان الهام بخش نیست.عدم آگاهی از پتانسیل عملکرد دوچرخه های برقی، نبود زیرساخت شارژ و اضطراب محدوده از جمله دلایل تقاضای کم است.به دلیل تقاضای ضعیف، شرکت های کمتری مایل به سرمایه گذاری بزرگ در توسعه، تولید و بازاریابی موتورسیکلت های برقی هستند.طبق تحقیقات انجام شده توسط ResearchandMarkets.com، بازار خودروهای دو چرخ برقی هند در سال گذشته حدود 150000 خودرو بوده است و انتظار می‌رود در پنج سال آینده 25 درصد رشد سالانه داشته باشد.در حال حاضر، اسکوترها و دوچرخه های ارزان قیمت مجهز به باتری های سرب اسیدی نسبتاً ارزان بر بازار تسلط دارند.با این حال، انتظار می‌رود که دوچرخه‌های گران‌تری در چند سال آینده ظاهر شوند، مجهز به باتری‌های لیتیوم یون قوی‌تر (با ارائه برد کروز بیشتر).
بازیگران برجسته در زمینه دوچرخه برقی/روروک مخصوص بچه ها در هند عبارتند از Bajaj، Hero Electric، TVS، Revolt، Tork Motors، Ather و Ultraviolette.این شرکت ها مجموعه ای از اسکوترها و موتورسیکلت های برقی را با قیمت های بین 50000 تا 300000 روپیه تولید می کنند و عملکرد پایین تا متوسط ​​را ارائه می دهند که در برخی موارد می توان با سطح عملکرد ارائه شده توسط دوچرخه های 250-300 سی سی سنتی مقایسه کرد.در عین حال، با آگاهی از پتانسیل آینده ای که خودروهای دو چرخ برقی ممکن است در آینده میان مدت در هند فراهم کنند، برخی دیگر از شرکت ها نیز مایل به مشارکت هستند.انتظار می‌رود که Hero MotoCorp تولید دوچرخه‌های برقی را در سال 2022 آغاز کند، ماهیندرا کلاسیک لجندز ممکن است دوچرخه‌های برقی را با مارک‌های Jawa، Yezdi یا BSA تولید کند و هوندا، KTM و Husqvarna ممکن است رقبای دیگری باشند که به دنبال ورود به عرصه دوچرخه‌های برقی در هند هستند، هرچند که آنها هیچ اطلاعیه رسمی در این زمینه وجود ندارد.
اگرچه ماوراء بنفش F77 (با قیمت 300000 روپیه) مدرن و شیک به نظر می رسد و عملکرد ورزشی معقولی را ارائه می دهد، سایر دو چرخ های برقی که در حال حاضر در هند عرضه می شوند، صرفاً مبتنی بر کاربردی هستند و هیچ تمایلی به عملکرد بالا ندارند.این ممکن است در چند سال آینده تغییر کند، اما باید دید چه کسی این روند را رهبری می کند و چگونه بازار دوچرخه الکتریکی در هند شکل خواهد گرفت.