عمر سرویس

عمر موتور با خراب شدن عایق یا مصرف قطعات کشویی، خراب شدن یاتاقان ها و غیره ایجاد می شود.

نمودار عمر - دمای محفظه موتور

عوامل مختلف، مانند اختلال عملکرد، بیشتر در معرض شرایط تحمل هستند.عمر بلبرینگ در زیر توضیح داده شده است، دو نوع عمر بدن و عمر روان کننده وجود دارد.

عمر بلبرینگ

1، روان کننده به دلیل زوال حرارتی عمر روان کننده

2، خستگی ناشی از زندگی مکانیکی

در بیشتر موارد، گرما بیش از وزن باری که به بلبرینگ ها اضافه می شود، بر عمر روان کننده تأثیر می گذارد.بنابراین، عمر روان کننده به عمر موتور تخمین زده می شود، بیشترین تأثیر بر عمر روان کننده به دلیل دما است، دما تا حد زیادی بر طول عمر تأثیر می گذارد.

چگونه شروع کنیم

روش‌های راه‌اندازی موتور عبارتند از: راه‌اندازی مستقیم با فشار کامل، راه‌اندازی فشرده‌سازی خود کوپل شده، راه‌اندازی y-δ، راه‌انداز نرم، اینورتر.

شروع مستقیم فشار کامل:

در جایی که هم ظرفیت و هم بار شبکه اجازه می دهد فشار کامل به طور مستقیم شروع شود، ممکن است استفاده از استارت مستقیم ولتاژ کامل در نظر گرفته شود.مزایا کنترل آسان، نگهداری ساده و مقرون به صرفه تر است.به طور عمده برای راه اندازی موتورهای کم قدرت استفاده می شود، از نقطه نظر صرفه جویی در انرژی، موتورهای بزرگتر از 11 کیلو وات نباید از این روش استفاده کنند.

شروع رفع فشار از طریق خود جفت شده:

استفاده از فشرده‌سازی چند ضربه‌ای ترانسفورماتورهای خود کوپل شده نه تنها می‌تواند نیازهای راه‌اندازی بارهای مختلف را برآورده کند، بلکه گشتاور راه‌اندازی بیشتری را نیز دریافت می‌کند که اغلب برای راه‌اندازی حالت راه‌اندازی کاهش فشار موتور با ظرفیت بیشتر استفاده می‌شود.بزرگترین مزیت آن این است که گشتاور راه اندازی زیاد است، که می تواند در شروع مستقیم به 64٪ برسد، زمانی که شیر سیم پیچ آن در 80٪ باشد.گشتاور شروع را می توان با ضربه زدن نیز تنظیم کرد.امروزه نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد.

y-δ شروع:

برای عملکرد عادی سیم‌پیچ استلاکی برای موتور ناهمزمان مثلثی، اگر سیم‌پیچ استلاکی در هنگام راه‌اندازی به یک ستاره متصل شود، منتظر تکمیل راه‌اندازی و سپس اتصال به یک مثلث باشد، می‌توانید جریان راه‌اندازی را کاهش دهید. ، تاثیر آن بر شبکه برق را کاهش دهد.چنین روش شروعی، شروع فشردگی مثلث ستاره ای، یا به سادگی شروع مثلث ستاره ای (شروع y-δ) نامیده می شود.هنگام شروع با مثلث ستاره ای، زمانی که شروع مستقیم توسط روش اتصال مثلث انجام می شود، جریان راه اندازی تنها 1/3 است.اگر جریان راه اندازی در راه اندازی مستقیم از 6to7ie اندازه گیری شود، جریان راه اندازی تنها 2 تا 2.3 برابر است که مثلث ستاره راه اندازی می شود.این بدان معنی است که هنگام شروع با مثلث ستاره ای، گشتاور شروع نیز به 1/3 کاهش می یابد که شروع مستقیم توسط روش اتصال مثلث شروع شود.مناسب برای استفاده در مواردی که بدون بار یا بار سبک شروع می شود.و در مقایسه با هر راه‌انداز رفع فشار دیگری، ساختار آن ساده‌ترین و ارزان‌ترین است.علاوه بر این، روش راه‌اندازی مثلث ستاره‌ای نیز این مزیت را دارد که به موتور اجازه می‌دهد تحت روش اتصال ستاره‌ای شکل در زمانی که بار سبک است، کار کند.در این مرحله، گشتاور نامی را می توان با بار مطابقت داد، که می تواند کارایی موتور را بهبود بخشد و در نتیجه در مصرف برق صرفه جویی کند.

استارتر نرم:

این استفاده از اصل کنترل فاز انتقال سیلیکون برای رسیدن به شروع فشار موتور است که عمدتاً برای کنترل شروع موتور استفاده می شود، اثر شروع خوب است اما هزینه بالاتر است.به دلیل استفاده از عناصر SCR، تداخل هارمونیک SCR زیاد است که تأثیر خاصی بر شبکه برق دارد.علاوه بر این، نوسانات در شبکه برق می تواند بر هدایت اجزای SCR تأثیر بگذارد، به خصوص اگر چندین دستگاه SCR در یک شبکه وجود داشته باشد.در نتیجه، به دلیل فناوری الکترونیک قدرت درگیر، میزان خرابی قطعات SCR بیشتر است، بنابراین نیازهای تکنسین تعمیر و نگهداری بیشتر است.

درایوها:

اینورتر دستگاه کنترل موتور با بالاترین محتوای فنی، کامل ترین عملکرد کنترلی و بهترین اثر کنترلی در زمینه کنترل موتور مدرن است که با تغییر فرکانس شبکه برق، سرعت و گشتاور موتور را تنظیم می کند.از آنجا که از فن آوری الکترونیک قدرت، تکنولوژی میکرو کامپیوتر، هزینه بالا، تکنسین های تعمیر و نگهداری نیز الزامات بالا هستند، بنابراین عمدتا در نیاز به کنترل سرعت و کنترل سرعت مورد نیاز مناطق بالا استفاده می شود.

روش تنظیم سرعت

روش های کنترل سرعت موتور بسیار زیاد است، می تواند با الزامات تغییرات سرعت ماشین آلات تولید مختلف سازگار شود.قدرت خروجی یک موتور الکتریکی با تنظیم سرعت تغییر می کند.از نقطه نظر مصرف انرژی، تنظیم سرعت را می توان تقریبا به دو نوع تقسیم کرد:

(1) برق ورودی را بدون تغییر نگه دارید.با تغییر مصرف انرژی دستگاه کنترل سرعت، توان خروجی برای تنظیم دور موتور تنظیم می شود.

2 قدرت ورودی موتور را برای تنظیم سرعت موتور کنترل کنید.موتورها، موتورها، موتورهای ترمز، موتورهای فرکانس متغیر، موتورهای کنترل سرعت، موتورهای سه فاز ناهمزمان، موتورهای ولتاژ بالا، موتورهای چند سرعته، موتورهای دو سرعته و موتورهای ضد انفجار.

طبقه بندی ساختاری

ویرایش صدا

ساختار اساسی

ساختار aموتور سه فاز ناهمزمان از استالکت، روتور و سایر لوازم جانبی تشکیل شده است.

(i) تیراسیون (قسمت استاتیک)

1، tyration قلب آهن

عمل: بخشی از مدار مغناطیسی موتور که مجموعه ای از کویوکل ها روی آن قرار می گیرد.

ساخت: قلب آهن استاتور به طور کلی از سطح 0.35 تا 0.5 میلی متر ضخامت با عایق پانچ ورق فولادی سیلیکونی، فشار انباشته، در دایره داخلی مرکز آهن دارای توزیع یکنواخت شیارها است که برای لانه کردن سیم پیچ های استاتور استفاده می شود.

انواع مختلفی از شیارهای قلب آهن مصنوعی وجود دارد:

شیارهای نیمه بسته: راندمان و ضریب قدرت موتور بالاست اما خطوط سیم پیچ و عایق کاری مشکل است.معمولا در موتورهای ولتاژ پایین کوچک استفاده می شود.

شیارهای نیمه باز: می توان سیم پیچ های قالب گیری را تعبیه کرد که عموماً در موتورهای ولتاژ پایین متوسط ​​و بزرگ استفاده می شود.سیم پیچ های به اصطلاح قالب گیری شده، یعنی سیم پیچ ها را می توان قبل از قرار دادن در شیار عایق بندی کرد.

شکاف باز: برای تعبیه سیم پیچ های قالب گیری، روش عایق راحت است که عمدتا در موتورهای ولتاژ بالا استفاده می شود.

2، سیم پیچ tyration

عملکرد: بخشی از مدار موتور است که به ALTER سه فاز تبدیل می شود تا میدان مغناطیسی دوار ایجاد کند.

ساخت: با سه در فضایی که با زاویه 120 درجه برق از هم جدا می شوند، آرایش متقارن سازه سیم پیچ های یکسان متصل می شود، این سیم پیچی ها از کلاف های مختلف طبق قانون خاصی در شیارهای استایراست تعبیه شده است.

اقلام اصلی عایق سیم پیچ های استاتور به شرح زیر است: (برای اطمینان از عایق مطمئن بین قسمت های رسانای سیم پیچ ها و قلب آهنی و عایق قابل اعتماد بین خود سیم پیچ ها).

(1) عایق زمین: عایق بین سیم پیچ تاتور و قلب آهنی پیتون.

(2) عایق بین فازی: عایق بین سیم پیچ های استاتور.

(3) عایق بین سیم پیچ ها: عایق بین سیم های سیم پیچ هر فاز استاتور.

سیم کشی در جعبه اتصال موتور:

جعبه ترمینال موتور دارای یک تخته ترمینال، سیم پیچی سه فاز شش سر ردیف بالا و پایین دو ردیف، و ردیف بالایی از سه شمع ترمینال از چپ به راست شماره 1(U1)،2(V1)،3(W1)، سه شمع پایانه پایینی از چپ به راست شماره 6 (W2)، 4 (U2).)5(V2) برای اتصال سیم پیچ سه فاز به یک ستاره یا مثلث.تمام مراحل ساخت و تعمیر باید به این ترتیب باشد.

3، صندلی

عملکرد: قلب آهنی سرنگ و درپوش های انتهایی جلو و عقب را برای حمایت از روتور ثابت کنید و نقش های محافظتی، خنک کننده و سایر نقش ها را ایفا کنید.

ساخت و ساز: پایه معمولاً قطعات چدنی است، صندلی موتور ناهمزمان بزرگ به طور کلی با صفحه فولادی لحیم می شود، صندلی میکرو موتور با استفاده از آلومینیوم ریخته گری.نشیمنگاه موتور بسته دارای دنده های دفع گرما برای افزایش منطقه خنک کننده است و انتهای موتور محافظ با دریچه هایی پوشانده شده است تا هوای داخل و خارج موتور مستقیماً جابجا شود تا اتلاف گرما تسهیل شود.

(ii) روتور (قطع چرخان)

1، قلب آهنی روتور موتور ناهمزمان سه فاز:

عملکرد: به عنوان بخشی از مدار مغناطیسی موتور و در شیار هسته آهنی برای قرار دادن سیم پیچ های روتور.

ساختار: مواد مورد استفاده، مانند سرنگ، توسط یک ورق فولادی سیلیکونی 0.5 میلی متری منگنه شده و روی هم قرار می گیرد و دایره بیرونی ورق فولاد سیلیکونی با سوراخ هایی که به طور مساوی توزیع شده اند برای قرار دادن سیم پیچ های روتور شستشو داده می شود.معمولاً با قلب آهنی سیستم، دایره داخلی ورق فولادی سیلیکونی را به سمت عقب می چرخاند تا قلب آهنی روتور را مشت کند.به طور کلی قلب آهنی روتور موتور ناهمزمان کوچک به طور مستقیم روی شفت فشار داده می شود، موتور ناهمزمان بزرگ و متوسط ​​(قطر روتور 300 تا 400 میلی متر یا بیشتر) قلب آهنی روتور با کمک تکیه گاه روتور فشار داده شده بر روی شفت.

2، سیم پیچ روتور موتور ناهمزمان سه فاز

عملکرد: برش میدان مغناطیسی دوار سرم باعث القای پتانسیل و جریان الکتریکی و تشکیل گشتاور الکترومغناطیسی برای چرخش موتور می شود.

ساخت و ساز: به روتور قفس موش و روتور سیم پیچ تقسیم می شود.

(1) روتور قفس موش: سیم پیچ روتور شامل چندین راهنما است که در شیار روتور و دو حلقه انتهایی در حلقه وارد شده است.اگر قلب آهنی روتور برداشته شود، شکل بیرونی کل سیم پیچ مانند قفس موش است که به آن سیم پیچی قفس می گویند.موتورهای قفس کوچک از سیم‌پیچ‌های روتور آلومینیومی ساخته شده‌اند و با میله‌های مسی و حلقه‌های انتهایی مسی برای موتورهای بیش از 100 کیلووات جوش داده می‌شوند.

(2) روتور سیم‌پیچ: سیم‌پیچ روتور سیم‌پیچ و سیم‌پیچ‌های استالکت مشابه هستند، اما همچنین یک سیم‌پیچ سه فاز متقارن است که به طور کلی به یک ستاره متصل می‌شود، سه سر خارج از خط به شفت سه حلقه مونتاژ می‌شود و سپس به آن متصل می‌شود. مدار خارجی از طریق برس

ویژگی ها: ساختار پیچیده تر است، بنابراین کاربرد موتور سیم پیچ به اندازه موتور قفس موش گسترده نیست.با این حال، از طریق حلقه مونتاژ و قلم مو در مدار سیم پیچ روتور مقاومت اضافی و سایر اجزاء، برای بهبود شروع، عملکرد ترمز و عملکرد کنترل سرعت موتورهای ناهمزمان، بنابراین در محدوده خاصی از الزامات برای تجهیزات کنترل سرعت صاف، مانند جرثقیل، آسانسور، کمپرسور هوا و غیره موارد فوق.

(iii) سایر لوازم جانبی موتور ناهمزمان سه فاز

1، پوشش انتهایی: نقش حمایتی.

2، بلبرینگ: اتصال بخش دوار و بخش غیر متحرک.

3، پوشش انتهایی بلبرینگ: یاتاقان های حفاظتی.

4، فن: موتور خنک کننده.^[1]

موتور

دوم، موتور DC با استفاده از ساختار انباشته کامل هشت ضلعی، سیم پیچ رشته، مناسب برای نیاز به فناوری کنترل خودکار مثبت و معکوس.بسته به نیاز کاربر امکان ساخت سیم پیچی رشته ای نیز وجود دارد.موتور با ارتفاع مرکزی 100 تا 280 میلی متر سیم پیچ جبرانی ندارد، اما موتور با ارتفاع مرکزی 250 میلی متر و 280 میلی متر با توجه به شرایط و نیاز خاص می تواند با سیم پیچ جبرانی ساخته شود و موتور با ارتفاع مرکزی 315 تا 450 میلی متر دارای سیم پیچ جبرانی است.ارتفاع مرکز ضریب فرم موتور 500 تا 710 میلی متر و الزامات فنی مطابق با استانداردهای بین المللی IEC، ابعاد مکانیکی تلرانس موتور مطابق با استانداردهای بین المللی ISO است.

حالت خنک کننده

1) خنک سازی: هنگامی که موتور در حال تبدیل انرژی است، بخش کوچکی از تلفات همیشه به گرما تبدیل می شود که باید به طور مداوم از طریق محفظه موتور و محیط اطراف آن منتشر شود، فرآیندی که ما آن را خنک سازی می نامیم.

2) محیط خنک کننده: گاز یا مایعی که گرما را منتقل می کند.

3) محیط خنک کننده اولیه: محیط گاز یا مایع خنک تر از یکی از اجزای موتور که با آن قسمت موتور تماس پیدا کرده و گرمای ساطع شده آن را از بین می برد.

4) محیط خنک کننده ثانویه: یک محیط گاز یا مایع با دمای کمتر از دمای محیط خنک کننده اولیه که توسط گرمای ساطع شده از محیط خنک کننده اولیه از سطح بیرونی موتور یا کولر منتقل می شود.

5) محیط خنک کننده نهایی: حرارت به محیط خنک کننده نهایی منتقل می شود.

6) محیط خنک کننده محیطی: رسانه های گاز یا مایع در محیط اطراف موتور.

7) محیط دور: محیطی دور از موتور که گرمای موتور را از طریق یک لوله ورودی، خروجی یا کانال می کشد و محیط خنک کننده را تا فاصله دور تخلیه می کند.

8) کولر: وسیله ای است که گرما را از یک محیط خنک کننده به محیط دیگر منتقل می کند و دو محیط خنک کننده را از هم جدا نگه می دارد.

کد روش

1، کد روش خنک کننده موتور عمدتاً از آرم روش خنک کننده (IC)، کد ترتیب مدار خنک کننده، کد رسانه خنک کننده و حرکت محیط خنک کننده کد روش رانندگی تشکیل شده است.

کد طرح بندی حلقه آی سی، کد رسانه خنک کننده و کد روش فشار است

2. کد آرم روش خنک کننده مخفف InternationalCooling است که در IC بیان می شود.

3، کد طرح بندی مدار رسانه خنک کننده با اعداد مشخصه، شرکت ما عمدتاً از 0،4،6،8 و غیره استفاده می کند، زیر به ترتیب معنی آنها را گفت.

4، کد رسانه خنک کننده دارای مفاد زیر است:

اگر محیط خنک کننده هوا باشد، حرف A که محیط خنک کننده را توصیف می کند را می توان حذف کرد و محیط خنک کننده ای که ما استفاده می کنیم اساساً هوا است.

5، حرکت رسانه های خنک کننده از روش رانندگی، عمدتا چهار معرفی شده است.

6، علامت گذاری کد روش خنک کننده دارای روش علامت گذاری ساده و روش علامت گذاری کامل است، باید به استفاده از روش علامت گذاری ساده، ویژگی های روش علامت گذاری ساده اولویت دهیم، اگر محیط خنک کننده هوا باشد، به این معنی است که کد رسانه خنک کننده A، در علامت ساده شده را می توان حذف کرد، اگر محیط خنک کننده آب است، حالت فشار 7، در علامت ساده شده، عدد 7 را می توان حذف کرد.

7، روش‌های خنک‌کننده متداول‌تر عبارتند از IC01، IC06، IC411، IC416، IC611، IC81W و غیره.

مثال: IC411 روش علامت گذاری کامل IC4A1A1 است

"IC" کد آرم حالت خنک کننده است.

"4" یک نام رمز برای مدار رسانه خنک کننده (خنک کننده سطح پوسته) است.

"A" کد رسانه خنک کننده (هوا) است.

اولین "1" کد روش فشاری محیط خنک کننده اولیه (خود چرخه) است.

دومین "1" کد روش فشار رسانه خنک کننده ثانویه (خود چرخه) است.

IC06: تهویه خارجی دمنده خود را بیاورید.

ICl7: ورودی هوای خنک کننده برای لوله ها، خروجی برای اگزوز پرده ها.

IC37: یعنی واردات و صادرات هوای خنک کننده لوله است.

IC611: کاملا محصور شده با خنک کننده هوا / هوا؛

ICW37A86: کاملاً با کولر هوا/آب محصور شده است.

و انواع مختلفی از اشکال مشتق شده مانند نوع خود تهویه، با مدل باد محوری، نوع بسته، نوع کولر هوا / هوا وجود دارد.

طبقه بندی موتور

موتور AC

موتورهای آسنکرون

موتورهای آسنکرون

سری Y (فشار پایین، فشار بالا، فرکانس متغیر، ترمز الکترومغناطیسی).

سری JSJ (فشار پایین، فشار بالا، فرکانس متغیر، ترمز الکترومغناطیسی).

موتور سنکرون

سری TD

سری TDMK

موتور DC

موتور DC معمولی

موتور DC معمولی

سری Z2

سری Z4

موتور DC اختصاصی

موتور ریلی ZTP

کوره تاب سیمان ZSN

استفاده و کنترل موتور الکتریکی بسیار راحت است، با خود راه اندازی، شتاب، ترمز، معکوس، پارکینگ و سایر قابلیت ها، می تواند انواع نیازهای عملیاتی را برآورده کند.به دلیل یک سری از مزایای آن، بنابراین در تولید صنعتی و کشاورزی، حمل و نقل، دفاع ملی، لوازم تجاری و خانگی، تجهیزات پزشکی و دیگر جنبه های استفاده گسترده است.

طبقه بندی محصول

1.با منبع تغذیه کار

بسته به منبع تغذیه عملکرد موتور، می توان آن را به موتور DC و موتور AC تقسیم کرد.موتور AC نیز به دو دسته موتور تک فاز و موتور سه فاز تقسیم می شود.

2.بر اساس ساختار و نحوه عملکرد آن

موتورها را می توان بر اساس ساختار و اصل کار به موتورهای DC، موتورهای آسنکرون و موتورهای سنکرون تقسیم کرد.موتورهای سنکرون را می توان به موتورهای همگام مغناطیسی دائمی، موتورهای همگام با مقاومت مغناطیسی و موتورهای پارچه ای مغناطیسی راکد تقسیم کرد.موتورهای آسنکرون را می توان به موتورهای القایی و موتورهای مبدل AC تقسیم کرد.موتورهای القایی به موتورهای سه فاز ناهمزمان تقسیم می شوند.

موتورهای آسنکرون و پوشش موتورهای بسیار ناهمزمان، و غیره. موتور مبدل AC به موتورهای سریال تک فاز، AC DC دو انگیزه الکتریکی و موتور فشار تقسیم می شود.

3.مرتب سازی بر اساس شروع و اجرا

موتورها را می توان به موتورهای آسنکرون تک فاز راه اندازی خازنی، موتورهای آسنکرون تک فاز خازنی در حال کار، موتورهای آسنکرون تک فاز راه اندازی خازنی و موتورهای آسنکرون تک فاز تقسیم فاز تقسیم کرد.

4.با هدف

موتورها را می توان به موتورهای الکتریکی محرک و موتورهای الکتریکی کنترل کننده با استفاده تقسیم کرد.موتور الکتریکی محرک نیز به ابزارهای برقی (شامل حفاری، پولیش، پولیش، شکاف، برش، ابزار گشادکننده و غیره) انگیزه الکتریکی، لوازم خانگی (شامل ماشین لباسشویی، پنکه های برقی، یخچال، تهویه مطبوع، ضبط، ضبط ویدئو، دستگاه پخش دی وی دی، جاروبرقی، دوربین، سشوار، تیغ برقی و غیره) انگیزش الکتریکی و سایر ماشین آلات کوچک همه منظوره (شامل انواع ماشین آلات کوچک، ماشین آلات کوچک، تجهیزات پزشکی، تجهیزات الکترونیکی و غیره) انگیزه الکتریکی.کنترل موتورهای الکتریکی به دو دسته استپر موتور و سروو موتور تقسیم می شود.

5.بر اساس ساختار روتور

ساختار موتور توسط روتور را می توان به موتور القایی نوع قفس (استاندارد قدیمی به نام موتور آسنکرون نوع قفس موش) و موتور القایی روتور سیم پیچی (استاندارد قدیمی موتور ناهمزمان سیم پیچی نامیده می شود) تقسیم کرد.

6.با توجه به سرعت عمل

موتورها را می توان با توجه به سرعت کار به موتورهای پرسرعت، موتورهای سرعت پایین، موتورهای سرعت ثابت، موتورهای کنترل سرعت تقسیم کرد.

7.طبقه بندی بر اساس نوع محافظ

باز (به عنوان مثال IP11، IP22): موتور هیچ حفاظت خاصی برای قطعات چرخان و زنده به جز ساختارهای پشتیبانی لازم ندارد.

بسته (به عنوان مثال IP44، IP54): قطعات چرخان و شارژ شده داخل محفظه موتور تحت حفاظت مکانیکی لازم برای جلوگیری از تماس تصادفی هستند، اما به طور قابل توجهی با تهویه تداخل ندارند.موتور محافظ با توجه به ساختار حفاظتی تهویه آن به دو دسته تقسیم می شود

نوع مشبک: دریچه‌های موتور با روکش‌های سوراخ‌دار پوشانده می‌شود، به طوری که قسمت چرخان موتور و قسمت زنده نمی‌توانند با جسم خارجی تماس پیدا کنند.

ضد چکه: ساختار دریچه موتور از ورود مستقیم مایعات یا جامدات به صورت عمودی به داخل موتور جلوگیری می کند.

ضد پاشش: ساختار دریچه موتور مانع از ورود مایعات یا جامدات به موتور در هر جهتی به طور مستقیم با زاویه 100 درجه می شود.

بسته: ساختار پوسته موتور از تبادل آزاد هوا در داخل و خارج محفظه جلوگیری می کند، اما نیازی به آب بندی کامل ندارد.

ضد آب: ساختار محفظه موتور مانع از ورود آب با فشار معین به داخل موتور می شود.

ضد آب: هنگامی که موتور در آب غوطه ور می شود، ساختار پوسته موتور از ورود آب به موتور جلوگیری می کند.

شناور: موتور می تواند برای مدت طولانی تحت فشار نامی آب در آب کار کند.

ضد انفجار: ساختار محفظه موتور به اندازه ای است که از انتقال گاز داخل موتور به بیرون موتور جلوگیری می کند و باعث انفجار گاز احتراق در خارج از موتور می شود.

مثال: IP44 نشان می دهد که موتور می تواند در برابر اجسام خارجی جامد بزرگتر از 1 میلی متر در برابر پاشیدن آب محافظت کند.

معنی اولین رقم بعد از IP

0 بدون حفاظت، بدون حفاظت خاص.

1 از ورود اجسام خارجی جامد بزرگتر از 50 میلی متر به داخل بدنه جلوگیری می کند، از تماس تصادفی قسمت های بزرگ بدن انسان (مثلاً دست ها) با قسمت های زنده یا متحرک پوسته جلوگیری می کند، اما از دسترسی آگاهانه به این قسمت ها جلوگیری نمی کند.

2 از ورود اجسام خارجی جامد بزرگتر از 12 میلی متر به داخل بدنه جلوگیری می کند و از تماس انگشتان با قسمت زنده یا متحرک پوسته جلوگیری می کند.

3 از ورود اجسام خارجی جامد بزرگتر از 2.5 میلی متر به داخل بدنه جلوگیری می کند و از تماس ابزارها، فلزات و غیره با ضخامت (یا قطر) بیشتر از 2.5 با قسمت زنده یا متحرک پوسته جلوگیری می کند.

4 از ورود اجسام خارجی جامد بزرگتر از 1 میلی متر به داخل بدنه جلوگیری می کند و از تماس ابزار (یا قطرهای) بزرگتر از 1 میلی متر با قسمت های زنده یا متحرک پوسته جلوگیری می کند.

5 از ورود گرد و غبار به حدی جلوگیری می کند که بر عملکرد عادی دستگاه تأثیر بگذارد و به طور کامل از تماس با قسمت زنده یا متحرک پوسته جلوگیری می کند.

6 از ورود گرد و غبار به طور کامل جلوگیری کرده و از تماس با قسمت زنده یا متحرک پوسته کاملاً جلوگیری کنید.

معنی رقم دوم بعد از IP

0 بدون حفاظت، بدون حفاظت خاص.

1 ضد چکه، چکه عمودی نباید مستقیما وارد داخل محصول شود.

2 15 ゚ ضد قطره، چکیدن در محدوده زاویه 15 درجه با قطره سرب نباید مستقیماً وارد داخل محصول شود.

3 آب ضد آب، آب در محدوده زاویه 60 درجه با قطره سرب نباید مستقیماً وارد داخل محصول شود.

4 ضد پاشش آب، پاشیدن آب به هر جهت نباید اثرات مضری روی محصول داشته باشد.

5 ضد اسپری آب، اسپری آب در هر جهت نباید اثرات مضری روی محصول داشته باشد.

6 امواج قوی یا اسپری های آب قوی نباید هیچ اثر مضری روی محصول داشته باشد.

7 ضد غوطه ور شدن آب، محصول در زمان و فشار معین در آب غوطه ور شود، مصرف آب نباید اثرات مضری بر روی محصول داشته باشد.

8 غواصی، محصول تحت فشار تجویز شده برای مدت طولانی در آب غوطه ور شود، ورودی آب نباید اثرات مضری روی محصول داشته باشد.

8.طبقه بندی بر اساس تهویه و خنک کننده

1. خود خنک شونده: موتور فقط با تابش سطحی و جریان طبیعی هوا خنک می شود.

2. خنک کننده خود فن: موتور توسط فن خود به حرکت در می آید که هوای خنک کننده را برای خنک کردن سطح موتور یا داخل آن تامین می کند.

3. He fan-cooled: فني كه هواي خنك كننده را تامين مي كند بوسيله خود موتور حركت نمي كند، بلكه توسط خود موتور حركت مي كند.

4. تهویه لوله: هوای خنک کننده مستقیماً از خارج موتور به داخل موتور یا مستقیماً از داخل تخلیه موتور نیست، اما از طریق ورود لوله یا تخلیه موتور، فن تهویه لوله را می توان خود فن خنک کرد. یا دیگر فن خنک شونده.

5. خنک کننده مایع: خنک کننده مایع برای موتورهای الکتریکی.

6. خنک کننده گاز گردشی مدار بسته: محیط موتور خنک کننده در یک مدار بسته شامل موتور و کولر به گردش در می آید، اما محیط هنگام عبور از موتور گرما را جذب می کند و با عبور از کولر گرما را آزاد می کند.

7. خنک کننده سطح و خنک کننده داخلی: محیط خنک کننده از داخل هادی موتور به نام خنک کننده سطحی عبور نمی کند و محیط خنک کننده از هادی موتور که در داخل به خنک کننده داخلی معروف است، عبور می کند.

9.ساختار نصب را فشار دهید

الگوهای نصب موتور معمولاً با کدها نشان داده می شوند.کد با مخفف بین المللی نصب شده IM نشان داده می شود، حرف اول IM نشان دهنده کد نوع نصب، B نشان دهنده نصب افقی، V نشان دهنده نصب عمودی، و رقم دوم نشان دهنده کد ویژگی است که با اعداد عربی بیان شده است.

به عنوان مثال، نوع IMB5 نشان می دهد که پایه فاقد پایه است، یک فلنج بزرگ روی کلاهک انتهایی وجود دارد و شفت در انتهای فلنج کشیده شده است.

مدل های نصب B3، BB3، B5، B35، BB5، BB35، V1، V5، V6 و غیره می باشد.

10.بر اساس درجه عایق به موارد زیر تقسیم می شود:A، E، B، F، H، C.

11.سیستم کار رتبه بندی شده به موارد زیر تقسیم می شود:سیستم کار مداوم، متناوب، کوتاه مدت.

سیستم عامل پیوسته (S1): موتور عملکرد طولانی مدت را تحت شرایط درجه بندی مشخص شده در پلاک نام تضمین می کند.

سیستم عامل کوتاه مدت (S2): موتور فقط می تواند برای مدت کوتاهی تحت شرایط درجه بندی مشخص شده در پلاک نام کار کند.چهار معیار مدت زمان برای دوهای کوتاه وجود دارد: 10 دقیقه، 30 دقیقه، 60 دقیقه و 90 دقیقه.

سیستم عامل متناوب (S3): موتورها را فقط می توان به صورت متناوب و دوره ای تحت شرایط رتبه بندی مشخص شده در پلاک نام که به صورت درصد 10 دقیقه در هر چرخه بیان می شود، استفاده کرد.به عنوان مثال: FC-25% از جمله S4-S10 سیستم عامل های متناوب تحت چندین شرایط مختلف هستند.

محصول را نشان می دهد

موتورهای آسنکرون سری Y (IP44).

ظرفیت موتور از 0.55 تا 200 کیلووات، عایق کلاس B، کلاس حفاظت IP44، تا استانداردهای کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC)، محصولات تا سطح بین المللی اواخر دهه 1970، طیف کامل راندمان میانگین وزنی نسبت به سری JO2 0.43٪ افزایش یافته است. تولید سالانه حدود 20 میلیون کیلووات

سری Yx از موتورهای با راندمان بالا

ظرفیت 1.5 تا 90 کیلووات، 2،4،6 و غیره 3 قطب.طیف کامل موتورها به طور متوسط ​​حدود 3٪ کارآمدتر از سری Y(IP44) است که نزدیک به سطح پیشرفته بین المللی است.مناسب برای عملیات تک جهته با ساعات کاری سالانه بیش از 3000 ساعت.در جایی که نرخ بار بیشتر از 50 درصد است، صرفه جویی در مصرف انرژی قابل توجه است.این سری موتورها با تولید سالانه حدود 10000 کیلووات تولید بالایی ندارند.

موتور کنترل سرعت متغیر

محصولات اصلی عبارتند از YD (0.45 تا 160 کیلووات) در چین، YDT (0.17 تا 160 کیلووات)، YDB (0.35 تا 82 کیلووات)، YD (0.2 تا 24 کیلووات)، YDFW (630 تا 4000 کیلووات) و 8 سری دیگر از محصولات برای دستیابی به سطح برنامه متوسط ​​بین المللی.

موتور کنترل سرعت دیفرانسیل لغزش الکترومغناطیسی

چین YCT (0.55 تا 90 کیلووات)، YCT2 (15 تا 250 کیلووات)، YCTD (0.55 تا 90 کیلووات)، YCTE (5.5 تا 630 کیلووات)، YCTJ (0.55 تا 15 کیلووات) و 8 سری دیگر از محصولات را تولید کرده است تا به سطح کاربرد متوسط ​​بین‌المللی برسد، که YCTE از این میان است. سری دارای بالاترین سطح فناوری، امیدوار کننده ترین توسعه است.

برنامه هدف

ویرایش صدا

پرکاربردترین موتور در بین انواع موتورها، موتورهای آسنکرون AC (همچنین به عنوان موتورهای القایی شناخته می شوند) است.استفاده از آن آسان است، قابل اعتماد برای اجرا، قیمت پایین، ساختار جامد است، اما ضریب قدرت کم است، تنظیم سرعت نیز دشوار است.موتورهای با ظرفیت بالا و سرعت کم معمولاً در موتورهای سنکرون استفاده می شوند (به موتورهای سنکرون مراجعه کنید).موتورهای سنکرون نه تنها دارای ضریب توان بالایی هستند، بلکه سرعت آنها نیز مستقل از اندازه بار است که فقط به فرکانس شبکه بستگی دارد.کار پایدارتر است.در مواقعی که نیاز به تنظیم دور وسیع است، از موتورهای DC بیشتری استفاده کنید.اما دارای ترانورتر، ساختار پیچیده، گران قیمت، مشکلات تعمیر و نگهداری، مناسب برای محیط های سخت نیست.پس از دهه 1970، با توسعه فناوری الکترونیک قدرت، فناوری کنترل سرعت موتور AC در حال بلوغ است، قیمت تجهیزات در حال کاهش است، شروع به استفاده شده است.حداکثر توان مکانیکی خروجی موتور را می توان بدون ایجاد گرمای بیش از حد موتور تحت سیستم کاری تعیین شده (سیستم عملکرد پیوسته، کوتاه مدت، سیکل متناوب) که توان نامی آن نامیده می شود تحمل کرد و باید به مفاد روی پلاک توجه شود. استفاده از آن.هنگام راه‌اندازی موتور، باید دقت شود که ویژگی‌های بار آن با ویژگی‌های موتور تطبیق داده شود تا از پرواز یا توقف خودروها جلوگیری شود.موتورها می توانند طیف وسیعی از توان را از میلی وات تا 10000 کیلووات ارائه دهند.استفاده و کنترل موتور بسیار راحت است، با خود راه اندازی، شتاب، ترمز، معکوس، نگه داشتن و سایر قابلیت ها.به طور کلی، توان خروجی یک موتور الکتریکی با تنظیم سرعت تغییر می کند.

مزیت - فایده - سود - منفعت

موتور DC بدون جاروبک از بدنه موتور و درایور تشکیل شده است و یک محصول معمولی مکاترونیک است.سیم پیچ های استالکت موتور به صورت سه اتصال ستاره ای شکل نسبی ساخته می شوند که بسیار شبیه به موتورهای سه فاز ناهمزمان هستند.روتور موتور با آهنربای دائمی مغناطیسی چسبانده شده است و برای تشخیص قطبیت روتور موتور، سنسور موقعیت در موتور تعبیه شده است.درایور متشکل از الکترونیک قدرت و مدارهای مجتمع است که به شرح زیر عمل می‌کنند: سیگنال‌های استارت، توقف و ترمز موتور را برای کنترل استارت، توقف و ترمز موتور بپذیرید، سیگنال سنسور موقعیت و سیگنال جلو و عقب را بپذیرید. برای کنترل تداوم لوله های برق پل اینورتر، تولید گشتاور پیوسته، پذیرش فرمان های سرعت و سیگنال های بازخورد سرعت برای کنترل و تنظیم سرعت، ارائه حفاظت و نمایش و غیره استفاده کنید.

از آنجایی که موتورهای DC بدون جاروبک به صورت خودکنترل کار می‌کنند، سیم‌پیچ راه‌اندازی مانند یک موتور سنکرون که با سرعت فرکانس متغیر اضافه بار می‌شود به روتور اضافه نمی‌کنند، و همچنین در هنگام جهش بار دچار نوسان و توقف نمی‌شوند.آهنربای دائمی یک موتور DC بدون جاروبک کوچک و متوسط ​​از ماده بور فریت خاکی کمیاب (Nd-Fe-B) با انرژی مغناطیسی بالا ساخته شده است.در نتیجه، اندازه موتور بدون جاروبک آهنربای دائمی خاکی کمیاب نسبت به همان ظرفیت موتور ناهمزمان سه فاز، تعداد صندلی را کاهش داد.در 30 سال گذشته، تحقیق در مورد کنترل سرعت فرکانس متغیر موتور ناهمزمان در تحلیل نهایی به دنبال روشی برای کنترل گشتاور موتور ناهمزمان است، موتور DC بدون جاروبک آهنربای دائمی خاکی کمیاب قطعاً مزایایی را در زمینه کنترل سرعت با ویژگی های آن کنترل سرعت گسترده، حجم کم، راندمان بالا و خطای سرعت حالت پایدار پایین است.موتور DC بدون جاروبک به دلیل ویژگی‌های موتور برس DC، بلکه فرکانس دستگاه، که به عنوان تبدیل فرکانس DC نیز شناخته می‌شود، اصطلاح رایج بین‌المللی برای راندمان کار موتور DC بدون جاروبک BLDC، گشتاور کم سرعت، دقت سرعت و غیره هستند. بهتر از هر اینورتر فناوری کنترل، بنابراین سزاوار توجه صنعت است.با تولید بیش از 55 کیلووات محصول، می توان آن را به گونه ای طراحی کرد که 400 کیلووات نیاز صنعت به درایوهای کم مصرف و با کارایی بالا را برآورده کند.

1، جایگزینی جامع کنترل سرعت موتور DC، جایگزینی جامع کنترل سرعت موتور اینورتر و فرکانس متغیر، جایگزینی جامع موتور ناهمزمان و کنترل سرعت کاهنده.

2، می تواند با سرعت کم و قدرت بالا کار کند، می تواند گیربکس را مستقیماً بار بزرگ را از بین ببرد.

3، با تمام مزایای موتور DC سنتی، بلکه برس کربن، ساختار حلقه لغزش را نیز لغو کنید.

4، ویژگی های گشتاور عالی است، عملکرد گشتاور با سرعت متوسط ​​و کم خوب است، گشتاور شروع بزرگ است، جریان شروع کوچک است

5، بدون کنترل سرعت سطح، محدوده کنترل سرعت گسترده است، ظرفیت اضافه بار قوی است.

6، اندازه کوچک، وزن سبک، نیروی بزرگ؛

7، شروع نرم و توقف نرم، ویژگی های ترمز خوب است، می تواند دستگاه ترمز مکانیکی یا ترمز الکترومغناطیسی اصلی را از بین ببرد.

8، راندمان بالا، موتور به خودی خود تلفات تحریک و از دست دادن برس کربن را ندارد، مصرف کاهش سرعت چند مرحله ای را حذف می کند، نرخ صرفه جویی انرژی جامع تا 20٪ تا 60٪، فقط در سال صرفه جویی در مصرف برق برای بازیابی هزینه های کسب می شود.

9، قابلیت اطمینان بالا، ثبات خوب، سازگاری، تعمیر و نگهداری ساده؛

10، مقاوم در برابر ضربه و ارتعاش، سر و صدای کم، لرزش کوچک، عملکرد صاف، عمر طولانی.

11، بدون تداخل رادیویی، جرقه تولید نکنید، به ویژه برای مکان های انفجاری مناسب است، نوع ضد انفجار وجود دارد.

12، در صورت نیاز، یک موتور میدان مغناطیسی موج ذوزنقه ای و یک موتور میدان مغناطیسی روتور مثبت را انتخاب کنید.

حفاظت

حفاظت موتور

حفاظت موتور برای محافظت همه جانبه موتور است، یعنی در اضافه بار موتور، عدم فاز، مسدود شدن، اتصال کوتاه، فشار بیش از حد، ولتاژ پایین، نشتی، عدم تعادل سه فاز، گرمای بیش از حد، سایش یاتاقان، خروج از مرکز ثابت روتور، خروجی محوری. رواناب شعاعی، هشدار یا محافظت شود.

حفاظت دیفرانسیل

حفاظت دیفرانسیل موتور با حفاظت از شکست سرعت دیفرانسیل و حفاظت دیفرانسیل نسبت دوبلکس با یا بدون ترمز هارمونیک ثانویه، می تواند برای مواقع ورودی دیفرانسیل سه طرفه (تغییر سه دور) با یک شبیه سازی جریان ولتاژ دستگاه و حجم سوئیچینگ استفاده شود. عملکرد کامل و قدرتمند اکتساب، مجهز به استاندارد RS485 و پورت ارتباطی CAN صنعتی، و از طریق پیکربندی معقول برای دستیابی به حفاظت دیفرانسیل متغیر اصلی سه دور، حفاظت دیفرانسیل متغیر اصلی دو دور، حفاظت دیفرانسیل تغییر دو دور، حفاظت دیفرانسیل ژنراتور، حفاظت دیفرانسیل موتور و حفاظت از توان غیر الکتریکی و سایر عملکردهای حفاظت و اندازه گیری و کنترل؛

حفاظت اضافه بار

سیم پیچ های میکرو موتورها معمولاً از سیم مسی بسیار ظریف ساخته می شوند و مقاومت کمتری در برابر جریان دارند.هنگامی که بار موتور زیاد است یا موتور گیر می کند، جریان عبوری از سیم پیچ به سرعت افزایش می یابد، در حالی که دمای موتور به شدت افزایش می یابد و مقاومت سیم پیچی سیم مسی به راحتی می سوزد.اگر ترمیستور پلیمری PTC را بتوان در سیم پیچ موتور رشته کرد، در هنگام بارگذاری بیش از حد موتور از احتراق به موقع محافظت می کند.ترمیستورها معمولاً در نزدیکی سیم‌پیچ‌ها قرار دارند که باعث می‌شود ترمیستورها دما را راحت‌تر احساس کنند و حفاظت را سریع‌تر و مؤثرتر می‌کنند.ترمیستورها برای حفاظت اولیه معمولاً از ترمیستورهای KT250 با مقاومت فشار بالاتر استفاده می کنند و مقاومت های حرارتی برای حفاظت ثانویه معمولاً از موتورهای KT60-B، KT30-B، KT16-B و پوسته پوسته با سطوح مقاومت فشار کمتر استفاده می کنند.

خطر آتش سوزی موتورهای الکتریکی

دلایل خاص آتش سوزی موتور به شرح زیر است:

1، اضافه بار

این می تواند باعث افزایش جریان سیم پیچ، افزایش دمای سیم پیچ و قلب آهنی و در موارد شدید آتش سوزی شود.

2، عملیات فاز شکسته

اگرچه موتور هنوز می تواند کار کند، جریان سیم پیچ افزایش می یابد به طوری که موتور را می سوزاند و باعث آتش سوزی می شود.

3، تماس ضعیف

باعث می شود که مقاومت تماس برای گرم کردن یا ایجاد قوس بسیار بزرگ باشد، در موارد شدید می تواند مواد قابل احتراق موتور را مشتعل کرده و سپس باعث آتش سوزی شود.

4، آسیب عایق

یک اتصال کوتاه بین فازها و سنجاقک ایجاد می شود که باعث آتش سوزی می شود.

5، اصطکاک مکانیکی

آسیب به یاتاقان ها می تواند باعث گیرکردن سااتور، اصطکاک روتور یا شفت موتور شود و در نتیجه دماهای بالا یا اتصال کوتاه در سیم پیچ ها ایجاد شود که می تواند باعث آتش سوزی شود.

6، انتخاب نامناسب

7، مصرف قلب آهن بیش از حد بزرگ است

از دست دادن بیش از حد گرداب می تواند باعث تب قلب آهن و اضافه بار پیچ در پیچ شود و در موارد شدید باعث آتش سوزی شود.

8، زمین ضعیف

هنگامی که اتصال کوتاه جفت سیم پیچ موتور رخ می دهد، اگر زمین خوب نباشد، باعث شارژ شدن پوسته موتور می شود، از یک طرف می تواند باعث تصادف شوک الکتریکی شخصی شود، از سوی دیگر، باعث گرم شدن پوسته، احتراق جدی اطراف می شود. مواد قابل احتراق است و باعث آتش سوزی می شود.

عیب

علت شکست

1.موتور بیش از حد گرم می شود

1) منبع تغذیه باعث داغ شدن بیش از حد موتور شد

دلایل مختلفی وجود دارد که منبع تغذیه باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود:

عیب موتور - تعمیر

الف، ولتاژ تغذیه خیلی زیاد است

هنگامی که ولتاژ تغذیه بیش از حد بالا باشد، پتانسیل ضد الکتریکی موتور، شار و چگالی شار افزایش می یابد.از آنجایی که اندازه تلفات آهن با مجذور چگالی شار متناسب است، تلفات آهن افزایش می یابد و باعث گرم شدن بیش از حد هسته آهن می شود.افزایش شار و باعث می شود که جزء جریان تحریک به شدت افزایش یابد و در نتیجه اتلاف مس سیم پیچ سیناوت افزایش یابد، به طوری که سیم پیچ بیش از حد گرم شود.بنابراین، زمانی که ولتاژ منبع تغذیه از ولتاژ نامی موتور بیشتر شود، موتور بیش از حد گرم می شود.

ب، ولتاژ تغذیه خیلی کم است

هنگامی که ولتاژ تغذیه خیلی کم است، اگر گشتاور الکترومغناطیسی موتور بدون تغییر باقی بماند، شار کاهش می‌یابد، جریان روتور به همین ترتیب افزایش می‌یابد و جزء منبع تغذیه بار در جریان تاتور افزایش می‌یابد و در نتیجه مس افزایش می‌یابد. از دست دادن سیم پیچ، در نتیجه سیم پیچ ثابت و روتور بیش از حد گرم می شود.

ج، عدم تقارن ولتاژ تغذیه

هنگامی که سیم برق یک فاز خاموش است، فیوز یک فاز منفجر می شود یا از چاقوی دروازه استفاده می شود.

موتور

سوختگی سر گوشه تجهیزات راه‌اندازی باعث ایجاد فاز بدون فاز می‌شود که باعث می‌شود موتور سه فاز تک فاز شود و باعث می‌شود سیم‌پیچ دوفاز در حال اجرا از طریق جریان بالا بیش از حد گرم شود و تا سوختن بسوزد.

د، عدم تعادل منبع تغذیه سه فاز

هنگامی که منبع تغذیه سه فاز نامتعادل است، جریان سه فاز موتور نامتعادل است و باعث گرم شدن بیش از حد سیم پیچ می شود.همانطور که از بالا مشاهده می شود، هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود، ابتدا باید منبع تغذیه را در نظر گرفت.بعد از اینکه تایید کردید که منبع تغذیه مشکلی ندارد، عوامل دیگری را در نظر بگیرید.

2) بار باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود

دلایل زیادی برای گرم شدن بیش از حد موتور از نظر بار وجود دارد:

الف، موتور برای کار بیش از حد بارگذاری شده است

هنگامی که تجهیزات مطابقت ندارند، قدرت بار موتور بیشتر از توان نامی موتور است، در این صورت عملیات اضافه بار طولانی مدت موتور (یعنی گاری کوچک اسب کشیده)، باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود.هنگام تعمیر موتور گرم شده بیش از حد، باید متوجه شد که آیا قدرت بار با قدرت موتور سازگار است یا خیر تا از حذف کور و بی هدف جلوگیری شود.

ب، بار مکانیکی کشیده شده به درستی کار نمی کند

اگرچه تجهیزات مطابقت دارند، اما بار مکانیکی که کشیده می شود به درستی کار نمی کند، بار عملیاتی بزرگ و کوچک است و موتور بیش از حد بارگذاری شده و داغ است.

ج، مشکل در ماشین آلات کشیدن وجود دارد

هنگامی که ماشین کشیده شده معیوب، انعطاف ناپذیر یا گیر کرده باشد، موتور را بیش از حد بار می کند و باعث گرم شدن بیش از حد سیم پیچ موتور می شود.بنابراین، هنگامی که موتور تعمیر و نگهداری بیش از حد گرم می شود، عوامل بار را نمی توان نادیده گرفت.

3) خود موتور باعث گرم شدن بیش از حد می شود

a، شکستن سیم پیچ موتور

هنگامی که در سیم پیچ موتور قطع سیم پیچ فاز یا انشعاب در انشعاب موازی قطع می شود، باعث عدم تعادل جریان سه فاز و گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

ب، سیم پیچ موتور کوتاه است

هنگامی که یک خطای اتصال کوتاه در سیم پیچ موتور رخ می دهد، جریان اتصال کوتاه بسیار بزرگتر از جریان عملیاتی معمولی است و باعث افزایش تلفات مس سیم پیچ شده و باعث گرم شدن بیش از حد سیم پیچ یا حتی سوختن آن می شود.

ج، خطای اتصال موتور

هنگامی که موتور اتصال مثلثی به صورت ستاره ای متزلزل می شود، موتور همچنان با بار کامل کار می کند، جریانی که از سیم پیچ ایستگاه می گذرد بیشتر از جریان نامی است و حتی باعث می شود که موتور به خودی خود متوقف شود، اگر زمان توقف باشد. کمی طولانی تر است و منبع تغذیه را قطع نمی کند، سیم پیچ نه تنها به طور جدی بیش از حد گرم می شود، بلکه می سوزد.هنگامی که موتور متصل شده توسط ستاره به اشتباه به یک مثلث متصل می شود، یا هنگامی که چندین گروه سیم پیچ به داخل یک موتور انشعاب به صورت موازی به دو شاخه تبدیل می شود، سیم پیچ ها و قلب آهنی بیش از حد گرم می شوند و در موارد شدید، سیم پیچ ها را می سوزانند. .

e، خطای اتصال موتور

هنگامی که یک سیم پیچ، گروه سیم پیچ یا سیم پیچ یک فاز معکوس شود، می تواند باعث عدم تعادل شدید در جریان سه فاز شود و سیم پیچ را بیش از حد گرم کند.

f، خرابی مکانیکی موتور

هنگامی که شفت موتور خم می شود، مونتاژ خوب نیست، مشکلات بلبرینگ و غیره باعث افزایش جریان موتور، از دست دادن مس و اتلاف اصطکاک مکانیکی می شود، به طوری که موتور بیش از حد داغ می شود.

4) تهویه و خنک کننده ضعیف باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود:

الف، دمای محیط خیلی زیاد است، به طوری که دمای هوا بالا است.

ب، ورودی هوا دارای انسداد زباله است، به طوری که باد صاف نیست و در نتیجه مقدار کمی هوا ایجاد می شود.

ج، گرد و غبار بیش از حد در داخل موتور، بر اتلاف گرما تأثیر می گذارد

d، خرابی فن یا معکوس شدن، در نتیجه باد یا حجم کم هوا ایجاد نمی شود

e، مجهز به پوشش باد نیست یا پوشش انتهایی موتور مجهز به شیشه جلو نیست، در نتیجه موتور بدون مسیر باد مشخص می شود.

2. دلایلی که چرا موتورهای سه فاز ناهمزمان نمی توانند راه اندازی شوند:

1) منبع تغذیه روشن نیست

2) فیوز فیوز فیوز

3)، سیم پیچ تیراسیون یا روتور شکسته است

4) زمین سیم پیچ لاستیک

5) سیم پیچ های مترادف بین فازها اتصال کوتاه می کنند

6) سیم پیچی تایر اشتباه است

7) اضافه بار یا ماشین آلات درایو نورد می شود

8)، نوار مسی روتور شل است

9)، هیچ روان کننده ای در یاتاقان وجود ندارد، شفت به دلیل گرما منبسط می شود و مانع از نوسان در بلبرینگ می شود.

10)، خطا یا آسیب سیم کشی تجهیزات کنترل

11)، رله اضافه جریان خیلی کوچک است

12)، فنجان روغن سوئیچ استارت قدیمی فاقد روغن است

13)، خطای شروع موتور روتور سیم پیچ

14)، مقاومت روتور موتور روتور سیم پیچ به درستی مجهز نیست

15) آسیب بلبرینگ

موتور سه فاز ناهمزمان نمی تواند بسیاری از عوامل را راه اندازی کند، باید بر اساس وضعیت واقعی و علائم برای تجزیه و تحلیل دقیق، بررسی دقیق، نمی تواند در چندین راه اندازی اجباری شرکت کند، به خصوص زمانی که موتور صدای غیر طبیعی یا گرمای بیش از حد تولید می کند، باید بلافاصله قطع شود. قطع منبع تغذیه، در بررسی علت و پس از رفع استارت، به منظور جلوگیری از گسترش عیب.

3. علل کندی سرعت زمانی کهموتور با بار کار می کند

1) ولتاژ تغذیه خیلی کم است

2)، روتور قفس موش شکسته است

3)، گروه سیم پیچ یا سیم پیچ دارای نقطه اتصال کوتاه است

4)، کویل یا گروه کویل دارای یک ضد پیوند است

5) سیم پیچ فاز به عقب

6) بیش از حد بارگذاری شده است

7)، روتور سیم پیچ شکستن یک فاز

8)، تماس مبدل شروع موتور روتور سیم پیچ خوب نیست

9)، برس و تماس حلقه لغزش خوب نیست

4.علت صدای غیرعادی هنگام اجرا شدن انگیزه

1) تیرپل و روتور ساییده می شوند

2)، برگ باد روتور به پوسته برخورد کرد

3) روتور کاغذ عایق پاک کنید

4) یاتاقان ها فاقد روغن هستند

5) موتور دارای زباله است

6)، عملکرد موتور دو فاز دارای وزوز است

5. محفظه موتور برای:

1)، سیم برق و سیم زمین اشتباه است

2)، رطوبت سیم پیچ موتور، پیری عایق باعث کاهش عملکرد عایق می شود

3)، سرب بیرون و پوسته جعبه ترمینال

4)، آسیب عایق سیم پیچ محلی باعث برخورد سیم به پوسته شد

5) سیم چاقو آرامش قلب آهن

6) سیم زمین کار نمی کند

7)، برد ترمینال آسیب دیده یا سطح آن خیلی چرب است

6.دلیل اینکه جرقه حلقه لغزش روتور سیم پیچ بیش از حد بزرگ است

1)، سطح حلقه لغزش کثیف است

2)، فشار قلم مو خیلی کم است

3)، قلم مو در برس نورد

4)، قلم مو از موقعیت خط خنثی منحرف می شود

7.راعلت افزایش بیش از حد دمای موتور یا دود است

1) ولتاژ تغذیه خیلی زیاد یا خیلی کم است

2) بیش از حد بارگذاری شده است

3) عملکرد موتور تک فاز

4) زمین سیم پیچ لاستیک

5) آسیب یاتاقان ها یا یاتاقان ها خیلی سفت هستند

6) سیم پیچ تاتور بین یا بین مدارهای کوتاه

7) دمای محیط خیلی زیاد است

8)، مجرای موتور خوب نیست یا فن آسیب دیده است

8.علت چرخش نشانگر گیج جریان به جلو و عقب در هنگام خالی بودن موتور یا زمانی که بار در حال کار است

1) شکستن روتور قفس موش

2)، روتور سیم پیچ شکستن یک فاز

3)، برس یک فاز موتور روتور سیم پیچ در تماس ضعیف است

4، دستگاه اتصال کوتاه موتور روتور سیم پیچ در تماس ضعیف است

9.علت لرزش موتور

1) عدم تعادل روتور

2) سر شفت خم می شود

3) عدم تعادل دیسک کمربند

4)، سوراخ محور سیم پیچ کمربند غیرعادی است

5) پیچ های پایه زمین که موتور را شل نگه می دارد

6)، پایه موتور ثابت ایمن یا ناهموار نیست

10.علت گرم شدن بیش از حد بلبرینگ موتور

1) آسیب بلبرینگ

2) روان کننده بیش از حد، روغن بسیار کم یا کیفیت پایین

3)، یاتاقان ها و شفت با دایره داخلی خیلی شل یا خیلی سفت

4)، بلبرینگ ها و درپوش های انتهایی با شل شدن محیط یا خیلی سفت

5)، بلبرینگ کشویی حلقه روغن نورد یا چرخش آهسته

6)، درپوش های انتهایی در دو طرف موتور یا پوشش های بلبرینگ صاف نیستند

7) کمربند خیلی سفت است

8)، کوپلینگ ها به خوبی نصب نشده اند.

تعمیر عیب

در طول کار طولانی مدت موتور، اغلب خطاهای مختلفی وجود دارد: مانند گشتاور انتقال اتصال دهنده با گیربکس بزرگتر است، سوراخ اتصال روی سطح فلنج سایش جدی به نظر می رسد، اتصال شکاف جفت را افزایش می دهد و در نتیجه انتقال ناهموار می شود. گشتاور؛پس از بروز این نوع مشکل، روش سنتی عمدتاً تعمیر جوشکاری یا آبکاری برس پس از ماشینکاری است، اما هر دو دارای معایبی هستند.تنش حرارتی ناشی از دمای بالای جوشکاری را نمی توان به طور کامل از بین برد، خم شدن یا شکستن آن آسان است، در حالی که آبکاری قلم مو به دلیل ضخامت پوشش محدود شده و به راحتی پوسته می شود و هر دو روش فلزی تعمیری هستند، نمی توانند تغییر کنند. رابطه «سخت به سخت»، تحت اثر ترکیبی هر نیرو، همچنان باعث سایش دیگری می شود.در کشورهای غربی معاصر، روش تعمیر مواد کامپوزیت پلیمری اتخاذ شده است.استفاده از تعمیر مواد پلیمری، نه اثر تنش گرمایی هیدراتاسیون، ضخامت تعمیر محدود نیست، در عین حال محصول دارای مواد فلزی است عقب نشینی ندارد، می تواند تاثیر لرزش تجهیزات را جذب کند، از احتمال جلوگیری می کند. دوباره پوشیدن، و افزایش عمر خدمات اجزای تجهیزات، برای شرکت ها برای صرفه جویی در زمان خرابی زیادی، ارزش اقتصادی زیادی ایجاد می کند.

عیب: وقتی موتور روشن است نمی توان آن را روشن کرد

دلایل و روش های درمان:

1.سیم پیچ ترمینال اشتباه است - سیم کشی را بررسی کنید و خطا را اصلاح کنید

2.سیم پیچ حلقه شکسته است، اتصال کوتاه به زمین است، و سیم پیچ موتور الکتریکی در اطراف روتور شکسته است - نقطه عیب را پیدا کنید و عیب را اصلاح کنید.

3.بار خیلی سنگین است یا مکانیزم محرک گیر کرده است - مکانیسم درایو و بار را بررسی کنید

4.مدار چرخشی موتور روتور سیم پیچ باز است (تماس بد بین برس و حلقه لغزش، اینورتر خراب است، تماس سرب خراب است و غیره) - نقطه شکست را شناسایی کرده و آن را تعمیر کنید.

5.ولتاژ تغذیه خیلی کم است - علت را بررسی کنید و رد کنید

6.نقص فاز برق - خط را بررسی کنید و سه فاز را بازیابی کنید

عیب: دمای موتور خیلی بالا می رود یا دود می کند

دلایل و روش های درمان:

1.بار بسیار سنگین یا شروع مکرر - بار را کاهش دهید و تعداد شروع ها را کاهش دهید

2.عدم وجود فاز در حین کار - خط را بررسی کنید و سه فاز را بازیابی کنید

3.خطای سیم پیچی تایر - سیم کشی را بررسی کرده و آن را اصلاح کنید

4.سیم پیچ تاتور به زمین متصل می شود و یک اتصال کوتاه بین بوته ها یا فازها رخ می دهد - زمین یا اتصال کوتاه شناسایی و تعمیر می شود.

5.شکستن سیم پیچ روتور قفس - روتور را تعویض کنید

6.سیم پیچ های روتور سیم پیچ فاز ندارند - نقطه عیب را پیدا کنید و آن را برطرف کنید

7.تیراسیون به روتور ساییده می شود - بلبرینگ ها را بررسی کنید، روتور تغییر شکل داده است و تعمیر یا تعویض کنید.

8.تهویه ضعیف - بررسی کنید که هوا صاف باشد

9.ولتاژ خیلی زیاد یا خیلی کم است - علت را بررسی کنید و رد کنید

عیب: موتور بیش از حد می لرزد

دلایل و روش های درمان:

1.عدم تعادل روتور - تعادل تراز

2.با عدم تعادل چرخ یا خم شدن امتداد محور - بررسی و تصحیح کنید

3.موتور با محور بار هم تراز نیست - محور واحد تنظیم را بررسی کنید

4.موتور به درستی نصب نشده است - نصب و زیره پیچ ها را بررسی کنید

5.بار به طور ناگهانی خیلی سنگین است - بار را کاهش دهید

در زمان اجرا نویز وجود دارد

دلایل و روش های درمان:

1.تیراسیون به روتور ساییده می شود - بلبرینگ ها را بررسی کنید، روتور تغییر شکل داده است و تعمیر یا تعویض کنید.

2.آسیب دیده یا روغن کاری ضعیف یاتاقان ها - بلبرینگ ها را تعویض کرده و تمیز کنید

3.عملکرد عدم فاز موتور - نقطه شکست را بررسی کرده و آن را تعمیر کنید

4.برگ های باد قاب را لمس می کنند - عیوب را بررسی کرده و از بین ببرید

سرعت موتور در هنگام بارگیری بسیار کم است

دلایل و روش های درمان:

1.ولتاژ منبع تغذیه خیلی کم است - ولتاژ منبع تغذیه را بررسی کنید

2.بار زیاد - بار را بررسی کنید

3.شکستن سیم پیچ روتور قفس - روتور را تعویض کنید

4.گروه سیم روتور سیم پیچ 1 تماس ضعیف یا قطع اتصال - فشار برس، تماس برس و حلقه لغزش و سیم پیچ روتور را بررسی کنید

محفظه موتور فعال است

دلایل و روش های درمان:

1.اتصال زمین ضعیف یا مقاومت زمین بسیار زیاد - سیم زمین را در صورت لزوم وصل کنید تا عیب اتصال زمین ضعیف را برطرف کنید

2.رطوبت سیم پیچ - خشک شدن

3.عایق آسیب دیده، برجستگی های سربی - عایق تعمیر رنگ، سرب ها را دوباره به هم وصل کنید

نکات تعمیر

هنگامی که موتور کار می کند یا از کار می افتد، می تواند با نگاه کردن، گوش دادن، بو کردن و لمس کردن چهار روش از عملکرد ایمن موتور الکتریکی جلوگیری کرده و به موقع آن را اصلاح کند.

یک نگاه

برای مشاهده عملکرد موتور غیر طبیعی است، عملکرد اصلی آن شرایط زیر است.

1. هنگامی که سیم پیچ تاتور کوتاه است، ممکن است دود از موتور دیده شود.

2. هنگامی که موتور به شدت اضافه بار یا از فاز خارج می شود، سرعت کاهش می یابد و صدای "وزوز" شدیدی وجود خواهد داشت.

3. موتور به طور معمول کار می کند، اما هنگامی که ناگهان متوقف می شود، جرقه هایی را خواهید دید که از سیم کشی شل خارج می شوند.فیوز فیوز یا یک قطعه گیر کرده است.

4. اگر موتور به شدت لرزش داشته باشد، ممکن است درایو گیر کرده باشد یا موتور ضعیف محکم شده باشد، پیچ های کفی شل شده و غیره.

5. اگر تغییر رنگ، علائم سوختگی و دود در نقاط تماس و اتصالات داخل موتور وجود داشته باشد، ممکن است گرمای بیش از حد موضعی، تماس ضعیف در اتصال هادی یا فرسودگی سیم پیچ ها وجود داشته باشد.

دوم، گوش کن

موتور باید به طور معمول با صدای "وزوز" یکنواخت و سبک تر، بدون نویز و بدون صدای خاص کار کند.اگر نویز خیلی بلند باشد، از جمله نویز الکترومغناطیسی، صدای بلبرینگ، صدای تهویه، صدای اصطکاک مکانیکی و غیره، ممکن است پیشروی خطا یا نشانه ای از خطا باشد.

1. برای نویز الکترومغناطیسی، اگر موتور صدای بلند، بالا و پایین می دهد، ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد.

(1) شکاف هوا بین استال و روتور یکنواخت نیست، در این زمان صدا زیاد و کم است و فاصله بین باس بالا بدون تغییر است که ناشی از سایش یاتاقان است به طوری که استایرینگ و روتور قلب های متفاوتی دارند. .

(2) جریان سه فاز نامتعادل است.علت اتصال زمین اشتباه، اتصال کوتاه یا تماس ضعیف سیم‌پیچ سه‌فاز است، در صورت کدر بودن صدا، موتور به‌طور جدی اضافه بار شده یا از فاز خارج می‌شود.

(3) هسته آهنی شل است.موتور در حال کار به دلیل ارتعاش پیچ و مهره ثابت کننده هسته آهن شل شده و در نتیجه ورق فولادی سیلیکونی هسته آهن شل شده و صدا ایجاد می کند.

2. برای صداهای بلبرینگ باید در حین کار موتور به طور مکرر نظارت شود.روش گوش دادن به این صورت است: یک سر پیچ گوشتی در برابر ناحیه نصب بلبرینگ، سر دیگر نزدیک به گوش، می توانید صدای دویدن بلبرینگ را بشنوید.اگر بلبرینگ به طور معمول کار کند، صدای آن ممتد و صدای کوچک "شنی" باشد، هیچ تغییری در ارتفاع و اصطکاک کم و فلز ایجاد نمی شود.صداهای زیر طبیعی نیستند.

(1) عملیات بلبرینگ دارای صدای "جیرجیر" است که صدای اصطکاک فلزی است که به طور کلی به دلیل کمبود روغن یاتاقان ایجاد می شود، باید یاتاقان را به میزان مناسبی از گریس پر کند.

(2) اگر صدای "مایل" وجود داشته باشد، این صدای توپ هنگام چرخش است، که عموماً ناشی از خشک شدن چربی یا کمبود روغن است، می تواند با مقدار مناسب گریس پر شود.

(3) اگر صدای "کاکا" یا "جیرجیر" شنیده شود، صدا از حرکت نامنظم گلوله ها در یاتاقان ایجاد می شود که در اثر آسیب به توپ های موجود در یاتاقان ها یا استفاده طولانی مدت از موتور ایجاد می شود. و خشک شدن چربی

3. اگر مکانیزم انتقال و مکانیزم محرک صدایی پیوسته به جای بالا و پایین ایجاد کند، در موارد زیر قابل درمان است.

(1) صدای "ترک" دوره ای ناشی از صاف بودن کانکتور کمربند.

(2) صدای "پیچ خورده" دوره ای، ناشی از شل شدن بین کوپلینگ ها یا چرخ های تسمه و محورها، و در اثر سایش کلیدها یا راه های کلید.

(3) صدای برخورد ناهموار، ناشی از پوشش فن برخورد برگ باد.

سه، بو

ایرادات را می توان با بوییدن موتور نیز قضاوت کرد و از آن جلوگیری کرد.اگر بوی رنگ خاصی پیدا شد، دمای داخلی موتور خیلی بالاست و اگر خمیر سنگین یا بوی سوختگی پیدا شد، ممکن است عایق شکسته شده باشد یا سیم پیچ ها سوخته باشند.

چهار، لمس کنید

لمس دمای برخی از قسمت های موتور نیز می تواند علت عیب را مشخص کند.برای اطمینان از ایمنی، هنگام لمس پشت دست برای لمس محفظه موتور، یاتاقان ها در اطراف قسمت، اگر دمای غیر طبیعی یافت شود، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد.

1. تهویه ضعیف.مانند ریختن فن، انسداد مجرای تهویه و غیره.

2. اضافه بار.باعث می شود جریان بیش از حد زیاد شود و باعث گرم شدن بیش از حد سیم پیچ تایرون می شود.

3. اتصال کوتاه یا عدم تعادل جریان سه فاز بین سیم پیچ های تاتور.

4. به طور مکرر استارت بزنید یا ترمز کنید.

5. اگر دمای اطراف یاتاقان بیش از حد بالا باشد، ممکن است به دلیل آسیب دیدن یاتاقان یا کمبود روغن باشد.

سرعت فرکانس متغیر

موتور DC بدون جاروبک عمومی در اصل یک موتور سروو است که از یک موتور سنکرون و یک درایور تشکیل شده است و یک موتور با سرعت فرکانس متغیر است.موتور DC بدون جاروبک با تنظیم ولتاژ متغیر یک موتور DC بدون جاروبک به معنای واقعی کلمه است، از استایرنگ و روتور تشکیل شده است، ستون‌ها از قلب‌های آهنی تشکیل شده‌اند و سیم‌پیچ‌ها با «شون، معکوس، معکوس» سیم پیچ می‌شوند. در نتیجه گروه های NS میدان مغناطیسی ثابت، روتور از یک آهنربای استوانه ای (وسط شفت) تشکیل شده است، یا توسط آهنربای الکتریکی به اضافه حلقه الکتریکی، این موتور DC بدون جاروبک می تواند گشتاور تولید کند، اما نمی تواند جهت، در هر صورت، این موتور را کنترل کند. یک اختراع بسیار معنادار استهنگامی که اختراع به عنوان یک ژنراتور DC، می تواند جریان dc با دامنه پیوسته تولید کند، بنابراین از استفاده از خازن های فیلتر اجتناب می شود، روتور ممکن است آهنربای دائمی، تحریک برس یا تحریک بدون جاروبک باشد.هنگامی که به عنوان یک موتور بزرگ استفاده می شود، موتور حس خود را ایجاد می کند، 900 و یک دستگاه محافظ مورد نیاز است.

توسعه داخلی

آمارهای مربوطه نشان می دهد که بیشترین افزایش در خروجی محصولات عمومی، سایر سری های ویژه مشتق شده از محصولات موتور نیز افزایش بیشتری داشته اند، به عنوان مثال، موتورهای ارتعاشی، موتورهای غربال ارتعاشی، موتورهای فرکانس متغیر، موتورهای آسانسور، موتورهای روغن شناور، قالب گیری تزریقی. انگیزش مکانیکی و الکتریکی، موتورهای سنکرون مغناطیسی دائمی، موتورهای سروو AC و غیره.توسعه محصول جدید نیز به نتایج قابل توجهی دست یافته است.موتور سه فاز ناهمزمان سری Y3 "گرم و سرد" که در دوره "برنامه پنج ساله پنجم" توسعه یافته است، در آوریل 2002 ارزیابی کارشناسی را پشت سر گذاشته و در سراسر کشور تبلیغ می شود.علاوه بر این، در سری مشتق شده اصلی تولید محصول جایگزین ورق فولاد سیلیکونی نورد سرد نیز در حال انجام است، مانند سری موتورهای با راندمان بالا، سری موتورهای ارتعاش کم صدا، سری موتورهای با ولتاژ بالا، IP23 کم سری موتورهای ولتاژ

با افزایش رقابت در صنعت موتورسازی، ادغام و ادغام ادغام و عملیات سرمایه در بین شرکت‌های تولید موتور در مقیاس بزرگ روز به روز بیشتر می‌شود و شرکت‌های برجسته تولید موتور در داخل و خارج از کشور بیش از پیش به این تحقیق توجه می‌کنند. در بازار صنعت، به ویژه مطالعه عمیق محیط توسعه و روند تقاضای مشتری.به همین دلیل، تعداد زیادی از مارک های موتور عالی داخلی و خارجی به سرعت بالا می روند و به تدریج به رهبر صنعت ساخت موتور تبدیل می شوند.

کارشناسان صنعت خاطرنشان کردند: در دوره "برنامه پنج ساله پنجم" با توجه به توسعه سریع اقتصاد ملی، خروجی محصولات الکتریکی کوچک و متوسط ​​نسبت به "برنامه پنج ساله پنجم" اولیه، نسبتاً بزرگ پیشنهاد شده است. برنامه رشد

چیزی بیشتر از این در آن وجود دارد.ادغام صنعت تسریع شد، ادغام صنعت موتور کوچک و متوسط ​​پرده باز شده است.نزدیک به 2000 نیروگاه برق، بزرگ و کوچک در چین وجود دارد، و اگرچه تعداد شرکت ها بسیار زیاد است، تعداد زیادی از آنها شرکت های کوچک هستند.کارشناسان اشاره کرد که با توجه به تعداد زیادی از تولید کنندگان، تولید بزرگ، تشکیل یک پیشی گرفتن متقابل از وضعیت رقابت قیمت بازار است.کیفیت محصول نابرابر است، رقابت قیمت متقابل، سود صنعت ناچیز است و سایر پدیده ها، دلیل اصلی تأثیرگذاری بر بقا و توسعه شرکت های موتوری شده است.

موتور به خودی خود یک محصول کار فشرده است، تولید مزایا تا یک مقیاس تولید خاص دشوار است، بنابراین سود صنعت بسیار ناچیز است، صنعت موتور ملی حدود 300000 نفر را استخدام می کند، در سال 2003 صنعت متوجه سود تنها 280 میلیون نفر شد. یوانقابل درک است که حتی در برخی از شرکت های کارآمدتر، سود خالص تا 5٪ نیست.در همان زمان، به دلیل بسیاری از شرکت های کوچک فرآیند تولید نزدیک نیست، صنعت موتور هنوز هم تعداد زیادی از کیفیت محصول پدیده شکست است.با توجه به این نظرسنجی، شرکت های موتور چین قراضه، محصولات پایین تر، محصولات تعمیر و سایر زیان های نامطلوب به طور متوسط ​​در حدود 10٪، در حالی که کشورهای صنعتی توسعه یافته خارجی از شرکت های موتور به طور کلی در سطح 0.3٪ شکست خورده است.

در سال های اخیر، صنعت برق چین نیز تعدادی از شرکت های تولید در مقیاس بزرگ، سطح محصول، کیفیت خوب، فن آوری پیشرفته و شرکت های تجهیزات ظهور کرده است.با این حال، هیچ کس سهمی از بازار داخلی ندارد.موتورهای کوچک و متوسط ​​هنوز نفوذ بین المللی برند را ایجاد نکرده اند.صنعت موتور نیاز فوری به ادغام مجدد دارد، بقای بهترین ها، که به روند توسعه صنعت موتور تبدیل شده است.کارشناسان خاطرنشان کردند که اگرچه صنعت موتور یک صنعت سنتی قدیمی است، اما همه اقشار از موتورهای پشتیبانی ضروری هستند.علاوه بر این، برخی از شرکت‌های بزرگ برق منطقه وسیعی را پوشش می‌دهند، واقع در یک مکان خوب، پس از ادغام، منافع و منابع مالی بسیار غنی را برای خریدار به ارمغان می‌آورند.

سیاست زیست محیطی

ویرایش صدا

در راستای اجرای "برنامه پنج ساله دوازدهم" شورای دولتی، نظرات در مورد تسریع توسعه صنعت حفاظت از انرژی و حفاظت از محیط زیست و گزارش تحلیلی در مورد پیش بینی و تحول و ارتقاء تقاضای تولید و بازاریابی چین صنعت ساخت موتورهای الکتریکی، هدایت تولید و ترویج تجهیزات (محصولات) مکانیکی و الکتریکی کم مصرف، کار واقعی صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش آلاینده های صنعت و صنعت ارتباطات را با هم ترکیب کرده و توسط بخش های ذیصلاح توصیه، بررسی تخصصی و تبلیغ می شود. صنعت و فناوری اطلاعات و صنایع وابسته در نقاط مختلف.کاتالوگ در مجموع 344 مدل در 9 دسته را پوشش می دهد.از جمله ترانسفورماتور 96 مدل، موتور برق 59 مدل، دیگ صنعتی 21 مدل، دستگاه جوش 77 مدل، سردخانه 43 مدل، کمپرسور 27 مدل از محصولات، دستگاه پلاستیک 5 مدل، فن 13 مدل، عملیات حرارتی 3 مدل.

دایرکتوری به مدت سه سال از تاریخ انتشار معتبر است.در طول مدت اعتبار، اگر یک نوآوری عمده در فناوری محصول و تغییر عمده در استانداردهای ارزیابی وجود داشته باشد، شرکت باید مجدداً اعلام کند.^[2]

موارد احتیاط

ویرایش صدا

(1) قبل از برداشتن، گرد و غبار روی سطح موتور را با هوای فشرده پاک کنید و خاک سطح را پاک کنید.

(2) مکانی را که موتور متلاشی می شود انتخاب کنید و محیط مزرعه را تمیز کنید.

(3) با مشخصات ساختار موتور و الزامات فنی برای نگهداری آشنا باشد.

(4) ابزارها (از جمله ابزارهای تخصصی) و تجهیزات مورد نیاز برای تجزیه را آماده کنید.

(5) به منظور درک بیشتر عیوب در عملکرد موتور، ممکن است یک آزمایش چک قبل از برداشتن در شرایطی که شرایط وجود دارد انجام شود.برای این منظور، موتور تست بار، بازرسی دقیق قطعات موتور از دما، صدا، ارتعاش و شرایط دیگر و ولتاژ، جریان، سرعت و غیره تست می شود و سپس بار را قطع می کند، یک بازرسی بار خالی جداگانه آزمایش، اندازه گیری جریان خالی و خالی از دست دادن بار، انجام یک رکورد خوب.

(6) منبع تغذیه را قطع کنید، سیم کشی خارجی موتور را بردارید و رکورد خوبی ایجاد کنید.

(7) مقاومت عایق موتور را با یک متر MeE با ولتاژ مناسب تست کنید.به منظور مقایسه مقادیر مقاومت عایق اندازه گیری شده در آخرین سرویس برای تعیین روند عایق موتور و وضعیت عایق، مقادیر مقاومت عایق اندازه گیری شده در دماهای مختلف باید به دمای یکسان، معمولاً به 75 درجه سانتیگراد تبدیل شوند.

(8) نسبت جذب تست K. وقتی نسبت جذب بیشتر از 1.33 باشد، عایق موتور میرایی ندارد یا به شدت میرایی ندارد.به منظور مقایسه با داده های قبلی، نسبت جذب اندازه گیری شده در هر دما نیز به همان دما تبدیل می شود.